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终于成功了!狂甩13万台,品质媲美丰田汉兰达,12.99万起

发布时间:2020-07-21 20:04 来源:炬算盘 次阅读

#比亚迪唐#先说销量,比亚迪第二代唐从2018年6月底上市到现在,销量已经超过了13万辆,它可以分为三大产品矩阵,燃油+PHEV(插混)+EV(纯电),座椅布局上以5座和7座为主,是最快达成成交均价在20万元以上、累计销量20万+(包括第一代唐)的自主品牌,是比亚迪旗下十分成功的一款中型SUV。全新比亚迪唐(燃油版)在市场上十分受欢迎,它无愧于15万级SUV“标杆”新基准,因为它的各方面都是“越级”的。

“越级”体现在价格上。12.99-16.99万元的价格范围咋眼一看有些小贵,但是考虑到它中型SUV的身份和2.0T+6AT的动力组合,以及丰富的配置,就完全释然了,甚至觉得这个价格范围还有些有些定低了,因为能够“与它一战”的同级车型的入门价格就没有低于20万元的,丰田汉兰达、福特锐界和Jeep大指挥官的整体实力与比亚迪唐燃油十分接近,但是配置上却没有唐丰富,它们想要达到唐的配置水平,一般价格是下不来30万元的,而唐凭借13万元的价格就能开出30万的面子,而且它的品质媲美丰田汉兰达,气场也比汉兰达强,不愧是“国货之光”。

“越级”体现在动力上。纵观国内的中型SUV,与比亚迪唐同价位的车型大部分都是小排量发动机,比如1.3T、1.5T和1.6T等,直接上2.0T发动机的少之又少,而比亚迪唐的2.0T直喷发动机集成了国际上最先进的技术,可以在动力输出和燃油经济性之间找到完美平衡,最大功率192马力,峰值扭矩320牛·米,动力参数属于国际领先水准,以大众的2.0T发动机(330 TSI)为例,它的最大功率为186马力,峰值扭矩为320牛·米,比亚迪的2.0T发动机并不逊于大众的同排量发动机。而且这台发动机与6AT变速箱的契合度十分高,传动效率超过了93%,堪称同级别最稳健、最高效、最平顺的动力组合了。另外,它的百公里综合油耗低于9.0L。

“越级”体现在配置上。如果你对高科技配置有着苛刻要求的话,比亚迪唐(燃油版)不会让你失望,DiLink智能网联系统贯穿整个车机生态,12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad功能的丰富性堪比高配智能手机,它的硬件跑分高达8万+,是行业平均水平的5倍,分辨率更是达到了1920*1080,运行流畅、显示细腻、画面高清,极大地丰富了车内人员的娱乐性和开车时的实用性。另外,这块12.8英寸的大屏幕是全系标配,它支持GPS导航、语音识别控制(可以控制天窗、空调、电话、导航、多媒体系统等)、车联网和OTA升级等。还有一点值得表扬,唐的标配车型就有皮质多功能方向盘、皮质座椅、7喇叭、矩阵式LED大灯和自动空调等,入门即高配,完美诠释“越级”。

“越级”体现在乘坐舒适性上。乘坐舒适性与整车的隔音降噪水平、座椅的人体工程学设计、空间规划能力、底盘悬架的柔韧度都息息相关,唐的NVH(隔音降噪)工程是由前日产-雷诺-三菱的技术专家张强博士负责的,底盘悬架是由前奔驰S级的底盘专家汉斯·柯克调教的,底盘的舒适性是毋庸置疑的,全速域的静谧性也达到了图书馆级别,座椅与身体的贴合度很高,4870*1940*1720mm的长宽高和2820mm的轴距也带来了大空间,即使满员乘坐也不显拥挤。

综合来看,比亚迪唐(燃油版)从价格、动力组合、配置和乘坐舒适性等方面来讲,都是“越级”的,它能取得优异的销量成绩是产品力“越级”的必然结果。